A Fiat különleges modelljei rendkívüli tekintélynek örvendenek a hazai veterános közösség
szemében. Komoly nosztalgia elsősorban azért övezi ezeket az autókat, mert a világpiactól elzárt
Magyarországon többnyire a Fiatok jelentették a „nyugati” technikát, egyéb gyártók termékei alig-
alig fordultak meg nálunk. A drágább Fiatokból így lettek aztán sportolók, hírességek irigyelt
státuszszimbólumai, mára pedig igazi csemegék
A Fiat különleges modelljei rendkívüli tekintélynek örvendenek a hazai veterános közösség
szemében. Komoly nosztalgia elsősorban azért övezi ezeket az autókat, mert a világpiactól elzárt
Magyarországon többnyire a Fiatok jelentették a „nyugati” technikát, egyéb gyártók termékei alig-
alig fordultak meg nálunk. A drágább Fiatokból így lettek aztán sportolók, hírességek irigyelt
státuszszimbólumai, mára pedig igazi csemegék
Míg a Peugeot 404-es szedán csak egy harmonikus vonalakkal rendelkező klasszikus szedán, addig a
belőle készített kupé egészen különleges gépkocsi. Ellentétben az alapváltozattal, nem készült milliós
darabszámban, csupán nagyjából hatezret készítettek belőle. Nem a vonzerejével, vagy a tudásával
volt baj, hanem az árával, újkorában ugyanis annyiba került, mint egy Jaguar E-Type. Pásztor Tamás
jóvoltából a típus egy szépen restaurált példányát mutatjuk most be.
Volkswagen Dune Buggy
A mókás külsejű Volkswagen Buggy elődei elsősorban Kalifornia tengerpartjain terjedtek el. A
végeláthatatlan homokos lapályok, a szelíden emelkedő buckák sokakat csábítottak autókázásra, de
csakhamar kiderült, hogy az aszfaltra tervezett gépkocsik nem kimondottan alkalmasak a vidám
kergetőzéshez. A nagyra nőtt óvodások ezután speciális járműveket eszkábáltak, a homokos terep.
leküzdésére alkalmas igazi célszerszám végül pedig a bogárhátú Volkswagen átszabásából született.
Bővebben augusztusi lapszámunkban.
Polski Fiat 126p
Kincset érő lelet került elő a közelmúltban egy sötét és száraz garázs mélyéről, mégpedig egy
második autóként használt, avagy inkább nem is használt egygazdás Polski Fiat 126p. Számlálójában
még tízezer kilométer sem gyűlt össze, új az illata, hibátlan az állapota, a motor szinte bejáratós.
Bővebben augusztusi lapszámunkban.
Jaguar E-Type
Maga Enzo Ferrari a világ legszebb autójának tartotta a Jaguar 1961-ben bemutatott újdonságát,
amely nemcsak megjelenése miatt lett az autógyártás fontos mérföldköve, hanem azért is, mert
hosszú évtizedek alatt összegyűlt tudást és tapasztalatot egyesítettek benne a mérnökök. Kecses
formája, fejlett technikája miatt az oldtimerek rajongóinak szemében is kivételes autónak számít.
Bővebben augusztusi lapszámunkban.
Peugeot 203 Pickup
Egy régész, Tóth-Vásárhelyi Máté, aki életében már adott és vett az Ecseri piacon minden
elképzelhető régiséget, egyszer a fejébe vette, szüksége van egy régi-régi pick-upra is. A sok
csecsebecse után tehát egy működő autóra vágyott, végül egy Peugeot 203-ast vásárolt. Nem akart
vele bútorokat, vagy hűtőszekrényt, szállítani. Nem. A feltűnő autót reklámfelületként szerette volna
használni.
Máté első veterános kalandja kezdetén nem gondolta, hogy a használatra kész állapotúnak hirdetett
járgányra a vételár többszörösét kell majd elköltenie. Az autóval aztán bensőséges kapcsolatba
került, azon pedig maga is csodálkozott, hogy bár negyvenéves koráig műszaki antitalentumnak
tartotta magát, aki még sosem szerelt, mégsem bánta, hogy a Peugeot felújítása során oly sokszor
összeolajozta a kezét.
Bővebben augusztusi lapszámunkban.
Mrcedes Bens 220 S
A Pontonnak is nevezett Mercedes egy egészen különleges példányát vásárolta meg a Mercedes Benz
Classic Magyarország klub egyik tagja, aki ugyan már több munkáját is bemutatta a Veterán Garázs
Magazin olvasóinak, azonban ez esetben is inkognitóban kívánt maradni. Gyűjtőnk egy régi sérelem
jóvátétele miatt fogott bele e típus vadászatába, vállalkozása ezért is különbözik minden korábbitól.
Első lépésben elhatározta, hogy egy lehetőleg makulátlan, rozsdamentes felújítási alapot keres, a
megfelelő zsákmányt pedig végül az Egyesült Államokban találta meg.
Bővebben augusztusi lapszámunkban.
