A Lada 50 éve
Fél évszázada, hogy az első VAZ 2101-es, más néven Zsiguli legördült a frissen épült Togliatti autógyár szerelősoráról a Szovjetúnióban. Az olasz kooperációban készült modell alapja az 1967-ben Év autója címet kapott Fiat 124-es volt. Olasz és szovjet mérnökök 800 ponton változtattak a modellen. Ebből talán a legszembetűnőbb a nagyobb hasmagasság volt, mely a keleti úthálózat minősége tett szükségessé. Az autó akkor korszerűnek számított, Nyugat-Európában Lada néven árusították.Itthon 80-ezer Forintért árulták az első példányokat. Volt, hogy 6-7 évet kellett várni az átvételre. Jó 30 éven keresztül az utcakép meghatározó eleme volt…
Tovább
Mercedes-Benz W116 300SD
Tóth Barnabás 1981-ben gyártott Mercedese nemcsak állapota miatt különleges, technikája, tudása miatt is érdemes a figyelemre. Ez a típus méretében, felszereltségében, technikai és a kényelmi szolgáltatások terén is a maximumot nyújtotta a maga idejében, tulajdonosa pedig jelenleg dédelgetett kedvenceként tekint rá. Barnabás szenvedélyes gyűjtő és szenvedélyes kereskedő is, emellett pedig sportember a javából, legújabb sportteljesítménye a Monte Carlo Historic Rallye-hoz köthető.
Tovább
Lancia 2000 Berlina
Nagy Gábor elsősorban a régi motorkerékpárokért rajong, de van nála esélye a hasonlóan koros autóknak is, feltéve, ha olasz mester tervezte őket. Gyűjteményéből egy 1974-es évjáratú Lancia Berlinát vett elő a kedvünkért, amely a rajongók szemében egyike az utolsó „igazi” Lanciáknak, lévén konstrukciója a Fiat hatalomátvétele előtt született. Legutóbbi lapszámunkban.
Tovább
Glas 1300 GT
Hans Glas nem volt éppen önbizalom híján, amikor a második világháború után Goggomobil néven konstruált és gyártott minautói révén összegyűjtött tőkéjét komolyabb autók gyártására fordította. Egyik sikeres modellje a Glas 1300 GT lett, amely a maga idejében egyszerre számított egzotikus vonalvezetésű, látványos megjelenésű sportkupénak, illetve megbízható, német technikával felszerelt gépkocsinak, sajnos azonban a sors kegyetlen volt vele.
Tovább
Szépséges farmotoros: Alpine A110
Az Alpine márka alapítója, Jean Rédélé autóversenyzőként szerzett tapasztalatait használta fel, amikor megalkotta aprócska, Renault-féle motorokkal hajtott autóit. Legismertebb és legszemrevalóbb autója aztán kétségtelenül az A110-es típus lett, amely még ma is népszerű a historic versenyek indulói között – de miért is ne lenne az, a legelső, 1973-ban megrendezett World Rallye Championship győztese is a Renault Alpine A110-es modell lett…
Tovább
Jaguar 420 Sovereign
Erdélyi Zoltán garázsa tele van szebbnél szebb serlegekkel, a gyűjtő számtalan hazai és külföldi versenyen vett már részt kimagasló eredménnyel. Az itt bemutatandó Jaguar 420 Sovereign megszerzésének története is egy külföldi kiruccanáshoz kapcsolódik, ahol a sportos luxuslimuzin négy cilinder révén keltette fel az eleganciára fogékony gyűjtő figyelmét.
TovábbMonte Carlo négykerekű bajnokai – 2020
A Monte Carlo Historique Rallye mezőnyében egyes típusok az átlagosnál nagyobb számban fordultak elő. Rengeteg Porsche 911-est láttunk például, ahogyan Renault Alpine modellekből is szép számmal akadt, azonban a győztesek történetesen más típusokat használtak. Az első, második és harmadik helyen Ford Escort RS2000, Lancia Fulvia Coupe HF 1600 és Volkswagen Golf GTI végzett.Képünkön A huszonharmadik Monte Carlo Historique abszolút győztese, a dán Henrik Bjerregaard és navigátora, a cseh Jaromir Svec a 110-es rajtszámú Ford Escort RS2000 Mk II.
Tovább
Ezernyi fényképezőgép
Riportalanyom fényképezőgép-gyűjtőnek vallja magát, abban pedig biztos, hogy ha egyszer az ember beleszeret az autók vagy a fényképezőgépek világába, örökre kötődni fog hozzájuk. Kovacsics Róbert kevesebb, mint egy évtized alatt több mint ezer darab fényképezőgépet gyűjtött össze, holott sosem volt a célja egy komolyabb gyűjtemény. Szerinte mind az autóknál, mind a fényképezőgépeknél az apróbb műszaki megoldások ismeretén keresztül lehet kihozni a maximumot a gépből, ráadásul a technológia is ugyanabba az irányba fejlődött mindkettő esetében.
Tovább