Hírek Ikon Legenda Szenvedély 

VW Dune Buggy

Volkswagen Dune Buggy
A mókás külsejű Volkswagen Buggy elődei elsősorban Kalifornia tengerpartjain terjedtek el. A
végeláthatatlan homokos lapályok, a szelíden emelkedő buckák sokakat csábítottak autókázásra, de
csakhamar kiderült, hogy az aszfaltra tervezett gépkocsik nem kimondottan alkalmasak a vidám
kergetőzéshez. A nagyra nőtt óvodások ezután speciális járműveket eszkábáltak, a homokos terep.
leküzdésére alkalmas igazi célszerszám végül pedig a bogárhátú Volkswagen átszabásából született.
Bővebben augusztusi lapszámunkban.

Tovább
Hírek Ikon Legenda 

Mercedes Benz 220S

Mrcedes Bens 220 S
A Pontonnak is nevezett Mercedes egy egészen különleges példányát vásárolta meg a Mercedes Benz
Classic Magyarország klub egyik tagja, aki ugyan már több munkáját is bemutatta a Veterán Garázs
Magazin olvasóinak, azonban ez esetben is inkognitóban kívánt maradni. Gyűjtőnk egy régi sérelem
jóvátétele miatt fogott bele e típus vadászatába, vállalkozása ezért is különbözik minden korábbitól.
Első lépésben elhatározta, hogy egy lehetőleg makulátlan, rozsdamentes felújítási alapot keres, a
megfelelő zsákmányt pedig végül az Egyesült Államokban találta meg.
Bővebben augusztusi lapszámunkban.

Tovább
Ikon 

Citroën 2CV

Ez a Kacsa csak látszólag volt reménytelen állapotban, amikor György Balázs, alias Citroëndokikezelésbe vette. Viharvert karosszériája sokkal rosszabbnak mutatta, mint amilyen valójában volt,amikor darabjaira szedték, kiderült, hogy alkatrészeinek nagy része ép és egészséges. Mégismenesztették a használható darabok többségét is, ugyanis belga tulajdonosa egy újszerű, sőt, gyáriállapotú CV2-est szeretett volna. Bővebben januári lapszámunkban.

Tovább
Ikon 

Cadillac Coupe DeVille

Ezt a futurisztikus Cadillac-et a legutóbbi időkig egy nyolcvanhat éves amerikai hajtotta, aki egykorvadászpilóta volt. Négykerekű csodaautója Amerikában is feltűnést aratott, az pedig természetes,hogy Magyarországon is tátva maradnak a szájak, ha méltóságteljesen begördül valahová. Feltűnő,nagyszerű, látványos, ráadásul akár a volánjához is ülhetnek a vállalkozó szellemű jelentkezők! Bővebben decemberi lapszámunkban.

Tovább
Ikon 

Citroën DS 21 d’Usine

A Citroën DS alapjain fejlesztett nyitott gépkocsi nem jöhetett volna létre, ha nincs Henri Chapron, asokoldalú karosszériaépítő.Az 1365 darab Chapron-féle „d’Usine” DS mindegyike „gyári” kabrióként kerültforgalomba, ugyanis a karosszériaépítő műhely gyártmányainak minősége a legmagasabb mércét ismegütötte.

Tovább
Ikon 

Kovács”Kokó”László

Egy újabb élő rallylegendával ülhettem le beszélgetni. Kovács „Koko” László huszonöt év versenyzés után állt fel, ő volt az első idehaza, aki csapatfőnöki pozíciót látott el, ezzel bevezetve egy új posztot a magyar autóversenyzők világában. Évekig dolgozott a Nissannál, képviselve a márkát a kelet-európai versenyeken, valamint hivatalos márkakereskedőként is helytállt. Bővebben szeptemberi lapszámunkban.

Tovább
Ikon 

Leitold Károly mutatta meg legutóbbi autóját

Nem volt olyan autóversenyző interjúalanyom az utóbbi időben, aki ne említette volna Leitold Károly nevét beszélgetésünk alkalmával, így nagy várakozással tekintettem a vele való találkozás elé. Autókereskedésében azonnal a garázsba invitált, ahol büszkén mutatta meg a falakat díszítő, megfakult fotókat és legutóbbi autóját, a Fiat Abarth-ot.

Tovább