John Tojeiro autóversenyzőnek készült, azonban a műhelyek hangulata még az aszfaltszalagnál is jobban vonzotta, így legendás pilóta helyett kevéssé ismert konstruktőr lett belőle. Méltatlan a helyzet, különösen azért, mert e tervező egyes munkáit szinte mindenki ismeri. Például a Caroll Shelby nevével fémjelzett Cobra lényegében nem volt más, mint egy Ford V8-assal mozgatott AC Ace, amelyet ki más, mint Tojeiro tervezett annak idején…
TovábbKovács Gábor kétszer vásárolta meg ugyanazt az autót. A különösen ritka, sportos olasz gépkocsi először 1988-ban került a tulajdonába, aztán sokkal később, 2015-ben ismét az övé lett. A „Supermirafiori” borzasztóan ritka jármű, különösen az Német Szövetségi Köztársaság autósportért rajongó lakóinak örömére gyártott „Walter Röhrl” széria darabjaiból van nagyon kevés. Nos, Gábor autója ilyen…
TovábbMiután a magyar gyökerekkel rendelkező, Bécsben élő és alkotó Járay Pál papírra vetette halhatatlan vázlatait az aerodinamikus gépkocsikról, az autók formatervezése jelentősen átalakult. Az autógyárak egymással versengve vették fel a harcot a légellenállással, mind gyorsabb és takarékosabb gépkocsik készítését tűzve célul. Az egyik legkorábbi áramvonalas személyautó Csehszlovákiában született meg Wikov 35 Kapka néven, a legenda szerint pedig Hans Ledwinka is belőle merített ihletet a későbbi Tatrák megalkotásakor.
TovábbMini replika – Rauno Aaltonen nyomán Talán maga a legendás Rauno Aaltonen is elhinné, hogy az ő 177-es rajtszámú kedvencét támasztotta fel Metzger György, pedig csak egy egyszerű Mini öltötte magára a farkas bőrét. Egy replika persze mindig olcsóbb, hiszen kevésbé autentikus, mint az eredeti, de a „rallyprofesszor” néven ismert finn pilóta eredeti autóját beszerezni lehetetlen vállalkozás lenne. Metzger úr is tudta ezt, így aztán a lehető legnagyobb pontossággal fejezte be egy osztrák kollégája által megkezdett munkát.
TovábbEurópa útjain jól ismerik Sólyom Péter Gábor Volgáit, amelyek gyakran vonulnak fel hol itt, hol ott, mindig dupla zászlóval. Riportalanyomnál tíz éve tört ki a veteránautós szerelem, gyűjteményének egyes darabjai pedig már szerepeltek a Veterán Garázs Magazin hasábjain is. Kizárólag a szocialista ipar remekművei érdekli, kollekciójában Ladák, Skodák, Trabantok, Wartburgok jelentették a kezdetet, de aztán jöttek és taroltak a Volgák.
TovábbAngliában gyártották, de amerikai megrendelésre készült ez a roadster 1959-ben. Mivel külföldre szánták, a volán a bal oldalra került, azt pedig csak találgatni lehet, vajon ki rendelt abban az időben a nagy batárok, óriás benzinfalók országába ilyen csinos, könnyű és fürge európai sportautót. Bemutatónk főszereplőjének gazdája dr. Fülöp Zoltán, aki lelkesen mesélt az autó nyújtotta élményekről a Veterán Garázs Magazinnak.
TovábbA BMW története éles kanyart vett a hetvenes években, az innovációt és sportosságot az
exkluzivitással ötvöző felállásnak pedig meglett az eredménye, a vásárlók lelkesedtek a bajor
gépkocsikért, különösen az „ötös” néven emlegetett szedánért. A nyolcvanas évek elején a BMW
elérkezettnek látta az időt arra, hogy rátegyen egy lapáttal és egy különösen modern „ötössel”
jelentkezett. Hamzah Norbert jóvoltából egy szerencsés, alig használt példány bemutatásával
illusztráljuk, miért is adtak el hétszázezernél is több példányt a maga idejében korántsem olcsó
gépkocsiból. Decemberi lapszámunkban.
Anton Tamás tudósítása. Decemberi lapszámunkban
Tovább
