Kategória: Hírek

Ilyennek képzelték el a 2000-es évek autóját, a jövőbe látó mérnökök. A járművet üzemanyagcella által üzemeltetett elektromotor hajtotta. Hangvezérléssel is működtethető, 150 km/ó felett két kerekét visszahúzó, két keréken gyroskop segítségével tovább száguldó autót álmodtak meg a Simca mérnökei. Ez volt Robert Opron francia formatervező első munkája, akinek a nevéhez fűződik a Citroen “második” szakasza, az SM , a GS és a CX formaterve.De az ő tervei alapján készült a Renault Fuego és a Renault Alpine A310-es is. A Fulgurt 1959-ben mutatták be Genfben, majd 1961-ben Chicagóban. Érdekesség: Az ötlet…

Tovább

Jean Pierre Wimille a legendás francia autóversenyző,aki 1936-ban megnyerte a 24 órás Le Mans versenyt, majd ettől kezvdve sorozatban vitte sikerre a különböző autómárkákat, egészen 1949-ben az argentín versenypályán bekövetkezett haláláig. A háború után úgy gondolta,hogy segít talpra állítani a francia autóipart egy kis légellenállású sportkocsi megalkotásával. Így született a Wimille Prototype 1 0,23-as cw értékkel. A megálmodott karosszériát Chapron segített összeötvözni a csővázzal.Majd elkészült a 2-es és a 3-as változat ,mely már gyártásra érettnek bizonyult. V 8-as Ford motor került bele és 155 km/ó végsebességre volt képes. Halála után…

Tovább

Aszfalt katamarán, OSI Silver Fox. 1967-ben, Torinóban mutatták be ezt a Michelotti által tervezett igen kedvező légellenállású sportkocsit. A két test közötti szárny lefelé nyomta a könnyű karosszériát. Az 1000 ccm-es Alpine motort a bal farok részben helyezték el függőlegesen, 45 fokos szögben.

Tovább

A német RMA cég építette elsősorban munkajárműnek, de magánszemélyek is megvásárolhatták. A típusjelben szereplő SR a tengeri használhatóságra utalt. A kétéltűt egy V6-os, 2,9-es145 lovas, befecskendezős Ford motor hajtotta.Kapcsolható négy kerék meghajtást és független kerékfelfüggesztést kapott. A vizen hajócsavarral hajtott Rangerrel kormányzott kerékkel,vagy opcióként kapható kormánylapáttal lehetett manőverezni. Vízen 15 km/ó , országúton 140 km/ó sebességgel volt képes haladni.

Tovább

A Genfi Autószalonon mutatta be 1967-ben a Skoda ezt a Winnetou névre keresztelt sportautót. Az 1000 MB alapjaira épült indián műanyag karosszériát kapott. Motorja 1107 köbcentis, 52 lóerős, mely megegyezett az 1100 MB de Luxe motorjával. Egyetlen példány készült belőle, de ez elég volt arra , hogy az akkori nemzetközi szaksajtó világgá kürtölje a Skoda nevet

Tovább

A Veritas autógyárat 1946-ban alapította Ernst Laof német kerékpár bajnok. Kezdetben versenyautókat gyártottak BMW 328-as motorral.Később kis szériás kupékat és kabriókat készítettek, többnyire Heinkel-Veritas motorral Ezek mind 50 alatti példányszámban készültek.1950-ben új üzemet nyitottak Nürburgring mellett

Tovább

Gianni Agnelli egykori Fiat vezér volt a megálmodója. A cél az volt, hogy 25 méteres yachtján, az “Agnetán” elférjen egy kis tengerparti négykerekű. Az átalakított 500-as és 600-as formatervét Sergio Sartorelli, a Ghia tervező iroda mérnöke tervezte. 1958 és 1969 között, 400 darab épült. A közkedvelt népautó így lett kultikus tárgy politikusok és üzletemberek körében. (forrás:italianways.com)

Tovább

Az Art deco művészeti irányzat 20′-as évekbeli megjelenése egybeesik az autógyártás fellendülésével. Gyönyörű presztízs autók születtek ebben a stílusban. A formajegyek megjelentek az olcsóbb autókon is, sőt még ma is visszaköszönnek. Ha valamelyik aukción előbukkan egy-egy darab , csillagászati áron cserél gazdát. Ezekből a műalkotásokból gyűjtöttünk egy csokorra valót. 1. Rolls Royce Phantom 1925 2. Bugatti 1925 3. Norman Timbs Special 4. 1936 Delahaye 135M 5. Delahaye 175S 6. Hispano-Suiza H6C 7. Bugatti type 57sc Atlantic 8. SS Pierce Arrow 9. O.Ray Courtney Streamline Motorcycle 10. Bentley Mark VI Franay…

Tovább

A Nash Healey-t 1951 és 1953 között gyártották az Austin Healey alapjaira, Pininfarina karosszériájával.A kétüléses alumínium borítású autót 4,1 literes, 140 lovas motor hajtotta. Az 1953-as 24 órás Le Mans-i versenyen 3. helyen végzett.

Tovább

A német autómárka híres volt technikai fejlettségéről és kiváló minőségéről. Ők alkalmaztak először ponton karosszériát és felülvezérelt motort Németországban. Dízel motort sorozatgyártású személyautóban már 1952-ben használtak.Sikeresen szerepeltek a versenysportban is. A nagyhalak mellett a német bajnokság 2. helyét szerezték meg 1956-ban. Legnépszerűbb modelljük az Izabella volt. Ennek coupe és cabrio változata talán máig a legszebb autók közé tartozik.(képek) Az utolsó típusuk a P 100-as már légrugózást kapott. A P 100-ast az 1961-es csőd után Mexikóban gyártották, Fansa néven 80elért ember 12aktivitás

Tovább