PORSCHE 218 Standard traktor


A hatvanas évek elejéig 125 ezernél is több Porsche-Diesel traktort készült a korábbi Zeppelin
gyárban, Friedrichshafen közelében. Többféle teljesítményben gyártották a jellegzetes, kárminvörös
színű járműveket, amelyek ma már megbecsült veteránok és egyre több Porsche rajongó egészíti ki
kollekcióját egy ilyen különleges darabbal. Idén tavasszal Tóth Barnabás autóversenyző is egy Porsche
traktor büszke tulajdonosa lett, régi álmát váltva valóra ezzel.

  • A veteránkorú autók gyűjtése olyan szenvedély, amelynek évről évre egyre többen hódolnak, de a
    többi veterán járműre, különösen a munkagépekre nem irányul ekkora figyelem. Miért esett egy
    traktorra a választásod?
  • A Porsche autók szerelmese vagyok, de már van Porsche gyártmányú szánkóm, sílécem is,
    egyszerűen a kollekciómat kívántam teljesebbé tenni azzal, hogy beszerzek egy traktort is. Miért is
    ne? Így aztán vásároltam egyet. Nagyon szeretem a látványt, hogy ott áll a veterán Porsche 356-osom
    és mellette parkol a traktor, igazán jól mutatnak együtt! Egy ilyen traktor igazán hóbortos jármű,
    hihetetlenül élvezem a vezetését, a kertben szoktam közlekedni vele, le és fel, újszerű érzés az
    autókhoz képest.
  • Nehéz volt ráakadni erre a darabra?
  • Az elmúlt tíz évben fél szemmel követtem az eladó traktorokat itthon, ezalatt nagyjából öt-hat
    példánnyal találkoztam, amelyeket éppen felújítottak. A típus nekem nem számított igazán, inkább az
    állapot érdekelt. Végül Szombathely környékén akadtam erre a gyönyörű járgányra, amelyet a
    tulajdonosa korábban saját magának restauráltatott, azt pedig elmondhatom, hogy szebb és jobb
    állapotú, mint újkorában volt. Például ma már varrott bőrhuzatú kormánya van és hasonlók.
    Szeretném a jövőben kiállításokra is elvinni, hogy mások is megcsodálhassák az új kedvencemet.
  • Mi a típusjelzése e traktornak?
  • Ez egy Porsche 218 Standard, 1958-as évjárat, a motorja kéthengeres, kétütemű, dízel, a színe pedig
    természetesen piros. Többféle Porsche traktor létezik, a sorozat tagjait leginkább méretük alapján
    lehet sorba állítani, az enyém valahol középen helyezkedik el. Van különbség a motorok ereje,
    teljesítménye között is, a gyártási időszak vége felé készültek erősebb motorral felszerelt modellek is.
  • Könnyebb vagy nehezebb egy traktor restaurálása, mint mondjuk egy autóé, motorkerékpáré?
  • Igazából nincs különbség, hiszen hiába ért véget egy ilyen traktor gyártása már több mint fél
    évszázaddal ezelőtt, a Porsche olyan cég, amely minden valaha gyártott termékéhez árul
    alkatrészeket még a mai napig is. Nyilván egy ilyen jármű sokkal olcsóbb, mint például egy veterán
    autó, de egyben különlegesebb is. Nemzetközi viszonylatban folyamatosan emelkedik az áruk, így
    igen jó befektetést is jelentenek. Az autóké már korábban felment, most következnek ezek a
    hóbortos járművek, traktorok, vagy régi fahajók, ugyanis ezek is el fognak fogyni szépen lassan.
    keretes:
    A gazdák öröme
    Míg a Porsche egyik üzletága a hedonista életöröm jegyében sportautókat gyártott, addig a Porsche-
    Diesel Motorenbau a megfontoltabb vásárlókat, gazdálkodókat látta el ügyes és tartós
    munkagépekkel. E vállalkozás nem volt példa nélküli, gondoljunk Ferruccio Lamborghinire, aki
    traktorok gyártásából vált dúsgazdag iparossá, majd ezt követően vágott bele szupersportkocsik
    építésébe…
    A képeinken látható Porsche traktor, avagy „mezőgazdasági vontató” a 218-as típusjelzést viseli és e
    néven 1957-től 1963-is gyártott ilyen gépeket a friedrichshafeni üzem. Nem lehetett sikertelen
    konstrukció, ugyanis karrierje alatt tizenkétezer darabot vásároltak a gazdák.

Egy traktor esetében a terepképesség a legfontosabb kívánalom, a jelentős hasmagasság pedig
szintén fontos elvárás. Ezeknek úgy felelt meg a 218-as, hogy a hátsó, nagyméretű kerekek
középpontjánál magasabbra került a hátsó tengelycsonk, amely erejét fogaskerék-áttétellel adta át. E
portáltengelynek nevezett megoldásnak köszönhetően bármilyen bakhátas úton elboldogult a 218-
as, a hasa normál esetben sehol nem érhette el a talajt. A hátsó tengelyhez hasonlóan érdekes volt az
első is, elsősorban azért, mert lényegében egyetlen, nagyon szilárd tengely volt, amelyet a közepén
rögzítettek oda a traktor vázához, így bármilyen irányban elmozdulhatott, anélkül, hogy jelentősen
csavarta, tekerte volna a járművet.
A céloknak, vásárlói igényeknek megfelelően a 218-ast gyártották öt- és hatsebességes váltóval,
hidraulikus kuplunggal és anélkül is, de volt belőle rövidebb építésű és kisebb első nyomtávval
rendelkező változat is. Létezett továbbá jól felszerelt, fülkével egybeépített, sárvédőkkel ellátott 218-
as is, elsősorban a zordabb, csapadékosabb területekre.

Related posts