Hírek 

Szépséges farmotoros: Alpine A110

Az Alpine márka alapítója, Jean Rédélé autóversenyzőként szerzett tapasztalatait használta fel, amikor megalkotta aprócska, Renault-féle motorokkal hajtott autóit. Legismertebb és legszemrevalóbb autója aztán kétségtelenül az A110-es típus lett, amely még ma is népszerű a historic versenyek indulói között – de miért is ne lenne az, a legelső, 1973-ban megrendezett World Rallye Championship győztese is a Renault Alpine A110-es modell lett…

Tovább
Hírek 

Jaguar 420 Sovereign

Erdélyi Zoltán garázsa tele van szebbnél szebb serlegekkel, a gyűjtő számtalan hazai és külföldi versenyen vett már részt kimagasló eredménnyel. Az itt bemutatandó Jaguar 420 Sovereign megszerzésének története is egy külföldi kiruccanáshoz kapcsolódik, ahol a sportos luxuslimuzin négy cilinder révén keltette fel az eleganciára fogékony gyűjtő figyelmét.

Tovább

Monte Carlo négykerekű bajnokai – 2020

A Monte Carlo Historique Rallye mezőnyében egyes típusok az átlagosnál nagyobb számban fordultak elő. Rengeteg Porsche 911-est láttunk például, ahogyan Renault Alpine modellekből is szép számmal akadt, azonban a győztesek történetesen más típusokat használtak. Az első, második és harmadik helyen Ford Escort RS2000, Lancia Fulvia Coupe HF 1600 és Volkswagen Golf GTI végzett.Képünkön A huszonharmadik Monte Carlo Historique abszolút győztese, a dán Henrik Bjerregaard és navigátora, a cseh Jaromir Svec a 110-es rajtszámú Ford Escort RS2000 Mk II.

Tovább
Hírek 

Ezernyi fényképezőgép

Riportalanyom fényképezőgép-gyűjtőnek vallja magát, abban pedig biztos, hogy ha egyszer az ember beleszeret az autók vagy a fényképezőgépek világába, örökre kötődni fog hozzájuk. Kovacsics Róbert kevesebb, mint egy évtized alatt több mint ezer darab fényképezőgépet gyűjtött össze, holott sosem volt a célja egy komolyabb gyűjtemény. Szerinte mind az autóknál, mind a fényképezőgépeknél az apróbb műszaki megoldások ismeretén keresztül lehet kihozni a maximumot a gépből, ráadásul a technológia is ugyanabba az irányba fejlődött mindkettő esetében.

Tovább
Hírek 

Porsche 718 RSK

A Porsche az ötvenes években újraértelmezte a sportautó fogalmát, a bődületesen erős motor korántsem volt prioritás, a modern, pillekönnyű szerkezet, a remek futómű és a jól kiegyensúlyozott konstrukció annál inkább. A mérges foxterrierre emlékeztető 718 RSK modell hamar bebizonyította az elgondolás helyességét, pilótái sorra nyerték a versenyeket, megalázó vereséget mérve a sokkal nagyobb teljesítményű versenytársakra.

Tovább
Hírek 

Mini Clubman Estate

Nem veterán autót akartak, csak egy jó kis városit, mindennapi használatra. A férj aztán meglátott egy Minit, aminek a hátulja szekrényajtóként nyílt. Benne volt a korban, de nem volt komolyabb baja, így Orosz László és felesége, Darvas Petra megvásárolta, hamarosan pedig igazi rajongókká váltak – a jogi diplomával rendelkező hölgy is készséggel vállalta a piszkos munkát a kisautó kedvéért

Tovább
Hírek 

Lancia Stratos

A teljesítményt kordában tartó szigorú előírások miatt talán már soha nem lesz olyan brutális erős, mégis kifinomult célszerszám a rallye világában, mint a Lancia Stratos. A Ferrari motorral hajtott ék alakú erőgép Nuccio Bertone álmának és Marcello Gandini tervezőmunkájának eredménye, méltó társa Gandini mester további két remekművének, a Lamborghini Miurának és a Countach-nak.

Tovább
Hírek 

A rejtegetett kincs: Fiat 2300

Rosszul kezdődött az élete az 1967-ben gyártott Fiat 2300-asnak. Amint gazdái megvásárolták, rögtön eldugták egy garázs mélyére, pedig más terveik voltak az olasz luxuskocsival. Arról azonban nem tehetett a fogorvos házaspár, hogy a szocializmus éveiben gyanús luxusnak számított egy feltűnő nyugati autó. A szomszédok azonnal feljelentették őket a Fiat miatt, a házaspár pedig tudta, milyen veszélyes korban él, engedtek hát a nyomásnak és miután eldugták a Fiatot, Wartburgot vettek helyette.

Tovább
Hírek 

Rauno Aaltonen és a Mini

A Mini Cooper S nemcsak szemrevaló kisautó, de legendás versenyző is. Ez az apróság háromszor is győzedelmeskedett a Monte Carlo Rallye-n, először 1964-ben, Paddy Hopkirk és Henry Liddon vezényletével, majd 1965-ben, Timo Mäkinennel a volánnál és Paul Easterrel a navigátor ülésében. A harmadik győzelem 1967-ben esett meg, akkor Rauno Aaltonen terelgette a pici brit autót.

Tovább