Moretti 750 Tour de Mode CC, a “kis aranyos” Michelottitól

Egykor Torinó büszkesége volt a Moretti Fabbrica Automobile E Stabilimenti Carrozzeria elnevezésű autógyár, gyártmányait azonban ma már csak nagyon kevesen ismerik fel első pillantásra. A Veterán Garázs Magazin november-decemberi lapszámában igyekeztünk igazságot szolgáltatni a méltatlanul elfeledett autógyár egyik ikonikus termékének. A 750-es sorozat legkívánatosabb négykerekűje kétségkívül a tető nélküli Spyder volt, a típus egy 1958-ban elkészült képviselője Hollandiából érkezett Magyarországra, rendkívül romos, mondhatni menthetetlen állapotban. Tulajdonosa aztán hat év munkájával támasztotta fel a klasszikus vonalvezetésű, mediterrán kabriót, időközben pedig megtapasztalta, milyen botrányosan drágák és ritkák egy Moretti 750-es alkatrészei. Nem…

Tovább

Alfa Romeo Sprint Zagato

: Alfa Romeo Sprint Zagato Egy kis empátiával könnyen elképzelhetjük, mit érezhettek a nyolcvanas évek második felében a Fiatba olvasztott Alfa Romeo vezetői és mérnökei. Borús volt a jövő, veszni érezték a legendás márkát, féltek nimbuszának megkopásától, daccal kevert csalódottságukban pedig – a Zagatóval közösen – megalkottak egy olyan gépkocsit, amelynek láttán nem tud hűvösen tárgyilagos maradni az ember. Alkotásukkal nem mellesleg harminc évre kijelölték az Alfák formavilágának jövőjét is. Az Alfa Romeo Sprint Zagato és Roadster Zagato típusok mára a négykerekű legendák közé tartoznak, Páli Rómeó jóvoltából pedig bemutathatjuk…

Tovább

Megvalósult BMW álom

Kárai Péter Ha valakinek fantáziáját megindítják a régi, klasszikus autók, különösképpen pedig a BMW, ne habozzon, meg se álljon Orosházáig, ahol a Szarvasi utca 15-17. szám alatt megtalálja, amit keres: a Kárai Exclusive & Racing Car Service telephelyét. A telephely megnevezés meglehetősen szerény, sokkal inkább illik rá az üzem-gyűjtemény a szerviz, a restauráló részleg, az alkatrészraktár, a tágas múzeum épületeivel. Ráadásul a szabad ég alatt, míg a szem ellát, kész és félkész klasszikus autócsodák pihennek. Kárai Péter tulajdonossal járjuk végig a bázist, közben a történetét pergetjük. – Gyerekkorom óta kísér…

Tovább

Jaguar XK140

A Jaguar roadstereit egy darabig az XK120-as modell képviselte, amely kelendő sportkocsinak számított, de aztán jött az XK140-es és rámutatott az előd minden gyengeségére. Bár formavilágát tekintve erősen emlékeztetett az XK120-asra, az izgalmasan domborodó lemezek korszerűbb, sokkal kiforrottabb konstrukciót rejtettek. Bata János és a Bata Classic jóvoltából most körbejárhatunk egy frissen restaurált XK140-est, amelyet a szakember kisebb változtatásokkal tett élvezetesebb, használhatóbb autóvá. A Bata Classic solti műhelyében már számos Jaguar restaurálása zajlott le, legutóbb egy XK140 típusú roadstert bízott rájuk egy hazai megrendelő. Bizonyára elégedett lehet a végeredménnyel, hiszen az…

Tovább

Fiat 128 Abarth

Német vér, olasz szív A Fiat 128-as mérföldkő az európai autógyártásban, orrmotorjával, fronthajtásával tulajdonképpenévtizedekre meghatározta a kis- és közepes autók konstrukcióját. Talán a „Golf-osztályt” iselnevezhetnénk róla, ugyanis az 1969-ben bemutatott és 1970-ben az év autójának választott Fiat128-as évekkel előzte meg a Volkswagen újdonságát. A sikeres modellből hárommilliónál is többtalált gazdára, komoly családfát alapított, mérges változatait pedig az Abarth cégnek köszönhetjük –az alábbiakban egy ilyet mutathatunk be Szandelszky Béla segítségével.Nem véletlen a Fiat 128-as által elnyert legrangosabb európai szakmai díj, hiszen ez volt az első autó,amelynek a motorja, váltója és differenciálműve…

Tovább